La mise sur le marché d'un moteur dérivé de VW d'une puissance de l'ordre de 100 ch après le premier vol du Médoc a suscité en 1995 l'étude d'un triplace dont la définition géométrique résulte du choix de conserver une charge alaire et un rapport poids-puissance très voisins.
Le projet a été repris pour équiper l'Anjou de volets NACA 2H qui améliorent la Vz, réduisant V mini sans créér de problême au niveau de la simplicité de construction tout en augmentant la facilité du pilotage et la sécurité.
De nouveaux moteurs plus puissants et plus légers sont apparus (ex : Jabiru 120 ch) Ils ont donné une nouvelle impulsion au projet mais l'attrait pour la motorisation diésel crée un surcroît d'intérêt pour cet appareil qui aurait une masse totale et donc une charge alaire semblable au projet d'origine...
